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威廉姆斯车队曾沦落垫底开启轮胎主导赛季

发布时间:2021-06-18 04:52:26 阅读: 来源:岩棉防水剂厂家

威廉姆斯车队曾沦落垫底 开启轮胎主导赛季?

威廉姆斯车队曾沦落垫底 开启轮胎主导赛季?

西班牙站延续着2012赛季的传奇,第五站产生了第五支车队的第五个分站冠军,且第五个登顶的不是众人看好的路特斯,而是过去几年已沦落到...

西班牙站延续着2012赛季的传奇,第五站产生了第五支车队的第五个分站冠军,且第五个登顶的不是众人看好的路特斯,而是过去几年已沦落到垫底集团的威廉姆斯!成立于1977年的威廉姆斯车队曾9次获得F1车队冠军、7次获车手冠军,历史战绩仅落于法拉利和迈凯轮,但是近年来由于缺乏汽车制造商和大赞助商的支持,陷入了为生存苦苦挣扎的窘境。

高位截瘫20余年的弗兰克 威廉姆斯爵士以近乎顽固的坚持守护着自己 独立车队 的梦想,在F1商业化的浪潮中追寻赛车运动的精神,历经8年沉浮终于迎来了曙光。

这是马尔多纳多的第一个分站冠军,他在西班牙站的表现堪称完美,从排位赛到正赛,他没有犯任何错误,最大限度地发挥了赛车的潜力,尤其比赛后半段,在阿隆索的强大攻势之下,他非常冷静地保护着自己的轮胎,始终控制着比赛节奏。

这场比赛也再次印证了起跑排位是决定西班牙站成绩的关键因素,前4位起跑的车手最终获得前4名,只是莱科宁和格罗斯让这对队友调换了位置。倍耐力轮胎很可能将是这个赛季的主角,哪辆赛车对轮胎的磨损较轻、哪位车手更擅长保护轮胎、以及车队进站策略是否合理,将决定每场比赛的成绩。这一点,威廉姆斯赛车和马尔多纳多做的很好,他最后一次进站换胎比阿隆索早3圈,但阿隆索却在最后避免影响后期的检测实验数据失真几圈遭遇了轮胎衰竭问题。路特斯车队的进站安排值得商榷,莱库宁和格罗斯让最后一次进站太晚,进站前磨损过度的第3套轮胎让他们损失很大,最后几圈凭借轮胎优势也难以追回。

不能不为汉密尔顿惋惜,MP仍然是最快的赛车,本来应该拿下这场胜利。排位赛后,汉密尔顿的赛车因为燃油不足无法开回维修站,违反了F1的技术规则,被处罚从第一位退至最后一位起跑。FIA制定这项规则,是为了防止车队尽量少装燃油减轻赛车重量,以此获得更好的排位赛成绩。不过迈凯轮显然没必要这样做,汉密尔顿的杆位成绩比第2名快了近0.6秒,不需要这点燃油帮忙。可以相信迈凯轮的解释,这是一次工作失误,而不是有意作弊,但其造成的结果是一样的。

从最后一位起跑,汉密尔顿只能赌一把了,他冒险采用2停策略 其他车手都是3次或者4次。加泰罗尼亚赛道非常损耗轮胎,汉密尔顿要用一套轮胎跑30多圈,最终还跑到队友巴顿前面。汉密尔顿是西班牙站表现最出色的车手之也能够完成静态改变实验一,不逊于马尔多纳多,可惜车队的失误再次葬送了本属于他的胜利。

法拉利的赛车升级取得了明显成效,虽然阿隆索没能让家乡车迷欢庆胜利,但是红魔终于真无异味正具备为冠军而战斗的能力了。红牛的表现令人失望,巴林站的崛起犹如昙花一现,韦伯和维特尔在比赛中都回维修站更换了前翼,看来RB8赛车还有很多问题需要解决。

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